美国中央情报局局长约翰·布伦南今天说，马来西亚航空公司客机失踪不能排除遭恐怖主义袭击的可能。
布伦南说，目前有一些关于客机失踪的责任的说法，但“都没有得到确认或证实”，他说无法排除与恐怖袭击有关的可能。
他没有透露进一步的详细情况，但他的这番话是美国官员首次就据传的客机失踪的责任的说法表态。
当被问及能否排除失踪客机与恐怖袭击有关时，布伦南说：“不，我无法排除这种可能性。”
布伦南说，关于失踪客机，目前有许多疑团未解开，现在就对这架客机的命运作出结论尚为时太早。布伦南曾经是奥巴马总统的反恐顾问。
他说：“我们正在仔细研究有关情况。显然此事仍是个谜。”
路透社
美国中央情报局局长布伦南今天说，情报部门无法排除恐怖主义可能是马航客机失踪的一个因素。
布伦南在华盛顿罕见地公开表示：“我们必须重视一切可能。”
国际刑警组织负责人周二表示，他认为马航客机周末失踪并不是恐怖袭击事件。
英国《每日电讯报》
国际刑警组织已证实马航客机MH370上的两名持被盗护照的伊朗人不大可能是恐怖分子。
该组织已确认持被盗护照登机的两名伊朗人是19岁的努尔-穆罕默德·迈赫达德和29岁的德拉瓦尔·赛义德-穆罕默德-礼萨。迈赫达德和礼萨是分别持奥地利公民和意大利公民护照登机的。
国际刑警组织秘书长诺布尔说这两个人都不在该组织通缉的人员名单中，他们很可能是想非法进入欧洲。
诺布尔说：“我们掌握的信息越多，我们就越是认为这不是一起恐怖袭击事件。”迈赫达德希望到德国法兰克福，他的妈妈在那里居住。礼萨据说想去丹麦。
美国之音电台
马来西亚警察总监哈立德·塔恩·斯里说，持被盗护照登机的19岁的迈赫达德多半是试图移民德国。
警察总监对记者说：“我们正在核查他的背景。我们认为他不太可能是任何恐怖组织的成员。我们认为他正试图移民德国。”
香港《南华早报》
定位困难重重 犹如大海捞针
专家们说，在搜救行动变得旷日持久且可能代价高昂前，搜救团队正争分夺秒地寻找失踪的MH370航班的飞行记录仪。
黑匣子内的水下定位信标会在坠机后自动启动并从海底发出声呐信号，但截至今天还没有收到水下定位信标的信号。
香港理工大学机械工程学系教授刘建德说：“定位信标的电池寿命为30天。如果他们不能通过这一渠道找到它，再想定位会变得十分困难。”
另一定位失踪飞机的手段也已过期了。没有接收到坠机时会从飞机上弹出、寿命为24小时的紧急定位发射机（ELT）的任何信号。
福布斯
为什么在拥有GPS和所有追踪手段的今天仍无法立即锁定马航MH370航班的位置，更别说几天以后了？
真相是世界上有许多地区未被雷达覆盖，还有更多地区只被一个雷达站覆盖。海洋的雷达覆盖率尤其低，因为没有地方安放雷达。太空雷达未被用于追踪民用飞机。飞机上的导航系统知道飞机的位置--通过GPS--但不会把这个信息发回到地球站。
如果飞机在南中国海中部坠毁了，机上的任何应急发报机都会发出频率，这种频率在空中能传播得很远，但在水中传播得就不是很好。黑匣子发出的声音信号在水下也能传播，但当我们考虑到南中国海的庞大时，这种声音信号传播的距离还是有限的。
德新社
尽管规模庞大的国际搜索行动已经进入第四天，但是仍然没有发现马来西亚航空公司MH370航班的踪影。
由于广阔的水域上遍布废弃物，外加驾驶舱最后时刻的信息少得“令人费解”，搜救努力十分混乱。
越南国家搜救委员会副主席范贵肖说：“根据我们目前的估计，失踪的马来西亚客机能有好结果的希望十分渺茫。”
美国第七舰队公共事务办公室发言人布勒·穆尔说：“眼下最大的挑战是时间，时间越久，我们拯救生命的机会就越小。”
关于为什么大量配备尖端技术的船只和飞机都没有找到飞机的任何踪影，专家给出了一些原因。
航空行业网站——全球飞行网的亚洲常务董事格雷格·沃尔德伦说，其中一个问题是海面上漂浮的废弃物太多。
“雷达的作用其实是把这样那样的物体过滤掉，要不然画面就太乱了。如果你把过滤软件关掉，就会突然发现那里有一百万个不同的物体，因此所有潜在的有效信号就在那里，但你不可能对它们进行调查。”
能够探测到温度变化的红外线感应器也作用有限，因为漂浮在海面上的碎片往往都和海水一个温度。
沃尔德伦说：“这意味着参与搜救行动的飞机在很大程度上都只能依赖肉眼观测，依赖搜救人员用望远镜向窗外眺望。”
“虽然失联班机是一架很大的飞机，但是与大海相比，它的体积就很小了，因此（搜索）相当于大海捞针。”
